每日古董车大赏（七）

Maxwell汽车公司是要介绍汽车历史中不能绕过的企业，自1904年成立以来，就一直为汽车工业的发展不断地添砖加瓦，并且也出现了很多经典的，具有其历史价值的车型，今天我们要介绍的就是Maxwelll汽车公司在1913年推出的五座车Model-25.

1913年在麦克斯韦先生到了“汽车城”------底特律之后，就在原有Maxwell Q系列的基础上开发了Model 22这款两座敞篷跑车，并同时因为市场的需求，Maxwell汽车公司紧接着就推出了这款5坐敞篷的旅行车。

本车基本上保持了Model-22的设计方式，采用了前置后驱的传动方式，在保证车辆的稳定性的基础上，也兼具了安全性和可维护性。

Model-25同样采用了一台4缸水冷的发动机，到目前为止，这台发动机还能够顺畅的运行。

采用了前置水箱的设计，手工制作的白铜水箱盖尽显工艺的精湛，到现在依然能够泛出美妙的铜色。水箱格栅的密集布置，将散热做到了极致，这种水冷的方式到目前为止，依然被汽车所采用，只是原来的被动冷却变成了现在的主动冷却方式。”Maxwell”的标识别嵌在了格栅上，凸显了品牌的身份。

前大灯也采用了镍边框的设计，也同样为手工打造，乙炔燃气灯的发光亮已经能够满足当时的出行需求了，这在当时是一个非常流行的设计。乙炔大灯的发热在当时是一个必须面对的问题，所以在灯具的设计上面，兼顾了光的通透和灯具的散热功能。

这辆的两侧也同样的出现了两具煤油灯具，难道就是为了照射发动机舱的面板，这个问题一直困扰着我，如果哪位大神知道的话，望告知，不胜感谢！

Model-25依然使用了小直径的木制充气轮胎，这种结构已经非常的接近于现代的汽车了，充气橡胶轮胎和木制的轮毂能够很好的减少震动的传到，使得乘坐的舒适性有了一定的提高。

可直立和放到的前挡风玻璃，到现在的通透性还是非常的不错的，虽然车辆已经100多年了，但是时间依然没有能够改变她的功能。

Model-25依然采用汽笛作为汽车喇叭使用，喇叭的一端在驾驶座附近，另外一段的喇叭位于发动机舱内，就是不知道当时的喇叭声能不能盖过发动机的轰鸣，这也只能在我们的臆想中去想象了。

五座的旅行车采用了当时来说非常巨大的车体，整个车辆的2/3被乘员座舱所占据，前后排都采用了类似于马车座椅的制作方式，现在看来还是又好的耐用性和舒适性，虽然已经有了斑驳的年轮。

Model-25采用了和22相同的驾驶舱布置形式，所以在驾驶上也没有任何的隔阂，能够很容易就上手。

车上的仪表盘非常的简单，到现在依然能够工作，由此可能，工艺还是非常不错的。

当时没有出现现在车所用的硬顶的设计，所以所采用的都是软顶可拆卸的顶棚设计方法，由于这辆的宽大的座舱设计，所以取消了后备箱的设计，只是将备胎放置在了车厢的后部，油箱也被置于座椅下面，这就是设计中的妥协和无奈吧。

暴露的前轮的转向机构

“Maxwell Model-25”是作为中产阶级的入门车型引入市场的，与福特(Ford)、奥兹莫比尔(Oldsmobile)和巴斯(Brush)等车型展开竞争，这款车当时售价约为700美元，这在当时是非常低廉的一个价格了，所以在Maxwell汽车公司的历史上，这辆车具有独特的代表意义。

1、劳斯莱斯银魅

1907年，劳斯莱斯商业总监Claude Johnson要求生产一辆车用于公司展示。这辆车的底盘编号为60551，注册号AX201。这是40/50HP车系的第12辆车，并且以铝镀银配件装饰，该车被称为“银色幽灵”，以强调其如鬼魅一般的安静。这辆车在1907年于苏格兰准备参加可靠性测试。这场测试长度为15000英里，其中包括在伦敦和格拉斯哥之间的27次往返。国内网站上流传的”价值约8.76亿人民币的银魅“原型车即为此注册号为AX201的40/50HP SIlver Ghost。

2、法拉利250 GTO

法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250 GTO只生产了36辆。法拉利250 GTO也是拍卖中售出的最昂贵的汽车。1962年的法拉利250 GTO，其售价约为3.34亿人民币，包括溢价，于2018年8月25日由美国加利福尼亚州蒙特里的苏富比拍卖。

3、布加迪TYPE 57SC

在古董车界，被称为世界上最漂亮的汽车之一的一台1936年款布加迪Type 57SC Atlantic创下了世界目前最贵汽车的记录。Peter Williamson博士曾在1971年买下这辆车，当时购买的花费是59000美元。这辆车早在在2003年的圆石沙滩老爷车展上亮相过，当然它也毫无悬念的成为当时最佳展示车型。时至今日，当年只是制造了三辆的布加迪Type 57SC Atlantic只剩下了二辆，而其中一辆获得了新的主人，一位神秘买家花了约2.07亿人民币购买了它。

4、凯迪拉克1907年版

作为“黄铜时期”的杰出代表车型，全木质车身的1907年的凯迪拉克历经百年时光洗礼，如今依然保存完整，闪耀在众多收藏级世界名车的星辉之中。最早为美国最大的汽车博物馆-通用汽车博物馆最富盛名的藏品，后被意大利珠宝品牌宝格丽集团掌门人尼克拉·宝格丽先生所收藏，2010年浮古集团经由佳士得秋拍拍得此车。目前市场价值人民币1900万。

5、梅赛德斯奔驰SSK

1926年，世界汽车界的两大巨人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒携手，将戴姆勒公司和奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰公司。在部分车迷的心目中，1928~1932 奔驰SSK仍是史上最佳的跑车之一。SSK在赛场上为奔驰夺得了诸多殊荣，在车手鲁道夫·卡拉希奥拉的驾驭下展现出了让对手无法匹敌的实力。在1929至1931年间包揽多项大奖赛冠军。这款车当时只生产了35辆，大多毁于赛事，现在我们所见到的有大量是复制车，在德国梅赛德斯奔驰汽车博物馆里面展览的就有一辆SSK，而且是当时保留下来的真车并不是复制品。

6、帕克1928年版

此车为Packard公司与Jaeger-LeCoultre公司联合打造Packard28周年荣耀女神限量版,全球发售25台。由积家集团掌门人先生收藏，后由LeCoultre家族保管，此车曾在1991年获得AACA评选的NATIONAL FIRST PRIZE WINNER大奖，并在1992年获得AACA评选的GRAND NATIONAL WINNER FIRST PRIZE大奖。因此车极为稀有，收藏价值极高，后被各国顶级古董车收藏家及各知名汽车博物馆争相收藏。现被浮古集团拥有。

7、奔驰770k

1934年"梅赛得斯--奔驰"汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重量超过5吨，它配有一台排量为7655ml的直列八缸发动机，可产生200马力的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

8、捷豹D-TYPE

捷豹D-TYPE出现在1954年初，源自Malcolm Sayer的推动，他渴望打造超越C-type的车型。捷豹D-TYPE可能是它那个时代最具竞争力的赛车了，因为它根本就不是为了上路驾驶而设计的。单体横造合金车体、高效空气动力学造型设计使得它在1954－1957年的勒芒比赛中具有绝对的优势，掀起了捷豹狂潮。从1955到1957年，捷豹凭借这款利器在勒芒赛道上实现了三连冠的传奇伟业，在赛车界的声望可谓如日中天。

9、法拉利Testarossa

法拉利250TR是法拉利公司研发的一款跑车，配有经典的0714TR数字，这款车在1957年到1958年年间仅生产了22台。在1958年至1961年年间曾参加了19个国际赛车比赛，并获得了19项比赛的优异成绩。这款标有0714TR数字的法拉利250 TR车型曾首次参加1958年布宜诺斯艾利斯一千公里的比赛，并获得了第四名的好成绩。

10、福特GT40

福特GT40是福特汽车公司的一款经典超级跑车，第一辆福特GT 40问世于1963年4月1日，代号为GT/101。GT 40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动。GT40以车高40英寸而得名，于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军，着实为福特争足了面子。

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